渣土車電機(jī)分為整車驅(qū)動(dòng)主電機(jī)與車載配套輔電機(jī)兩大類，市面上不同工況選用的渣土車電機(jī)細(xì)分種類如下：
一、整車行駛驅(qū)動(dòng)主電機(jī)（純電動(dòng)渣土車核心動(dòng)力）
1.內(nèi)置永磁同步電機(jī)（行業(yè)主流，市面90%新車標(biāo)配）
目前城市電動(dòng)渣土車、中型礦用自卸車選擇，分普通圓線、高密度扁線兩種，也是現(xiàn)階段普及率高的渣土車電機(jī)。
優(yōu)勢(shì)：功率密度高、起步瞬時(shí)大扭矩、綜合效率92%~94%，下坡能量回收強(qiáng)，重載爬坡、頻繁啟停更省電，適配400~700V重卡高壓平臺(tái)，防護(hù)IP67/IP68防水防塵。
適用：城市8×4電動(dòng)渣土車、短途工程自卸車；高*車型采用扁線永磁同步電機(jī)，峰值功率可達(dá)490kW以上，動(dòng)力更強(qiáng)、散熱更好。
2.三相交流異步電機(jī)（大型礦用重載車型）
無(wú)永磁體、結(jié)構(gòu)皮實(shí)抗沖擊，耐高溫、抗粉塵，成本更低，大噸位露天礦卡（90t以上）廣泛使用。
短板：同等功率能耗高于永磁，低速扭矩偏弱，市區(qū)短途渣土車較少采用。
適用：大型露天礦電動(dòng)自卸車、重載工程改造車輛。
3.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)（小眾特種車型）
無(wú)永磁、無(wú)電刷，耐高低溫、抗震動(dòng)，故障容錯(cuò)性強(qiáng)；缺點(diǎn)噪音大、控制算法復(fù)雜，僅少量礦區(qū)改造渣土車使用，民用渣土車基本不普及。
4.老式直流串勵(lì)電機(jī)（淘汰款，僅老舊場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車）
早年場(chǎng)內(nèi)小型電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)渣土車使用，起步扭矩大，但效率低、碳刷易磨損、維護(hù)頻繁，現(xiàn)有合規(guī)新能源渣土車已淘汰。
二、車載配套輔助電機(jī)（功能小件電機(jī)）
1.渣土車自動(dòng)篷布減速直流電機(jī)
24V直流帶減速箱，扭矩大、體積小，專門控制環(huán)保頂蓋收放，工地渣土車標(biāo)配輔機(jī)。
2.液壓舉升泵電機(jī)
直流/交流驅(qū)動(dòng)，為貨箱舉升油缸提供動(dòng)力，重載卸料配套使用。
3.轉(zhuǎn)向助力、冷卻風(fēng)扇空壓機(jī)電機(jī)
小型低壓輔助電機(jī)，負(fù)責(zé)整車轉(zhuǎn)向、散熱、供氣。
三、按驅(qū)動(dòng)布局細(xì)分電機(jī)方案
1.單電機(jī)中央直驅(qū)：主流方案，單臺(tái)永磁電機(jī)匹配AMT變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便；
2.雙電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)：大噸位重載渣土車，雙電機(jī)輸出疊加扭矩，爬坡、重載起步動(dòng)力更強(qiáng)；
3.電動(dòng)輪輪轂電機(jī)：超大型礦卡專用，電機(jī)集成車輪內(nèi)部，傳動(dòng)鏈短，城市渣土車不適用。
現(xiàn)階段合規(guī)城市新能源渣土車，永磁同步電機(jī)（扁線款優(yōu)先）是標(biāo)準(zhǔn)選擇；大型露天礦重載自卸車多用交流異步電機(jī)；直流串勵(lì)電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)僅存量老舊車輛使用；篷布、舉升等動(dòng)作依靠小型直流減速輔電機(jī)完成。選購(gòu)渣土車電機(jī)時(shí)，可結(jié)合載重、行駛路況、使用環(huán)境匹配對(duì)應(yīng)機(jī)型，兼顧動(dòng)力與運(yùn)行能耗。
